空气问题是当下人们最关注的热点之一，随着有车一族的逐渐增多，车内的空气质量也成为令很多人头疼的话题。新买的车，却被各种奇怪的气味熏得头疼，不敢让家人在车内长时间停留。另一方面，用了几年的老车，也成为了各种细菌和异味的混合体。因此，在爱车保养时会被推荐治理车内污染和深层去味。但是，这些治理能起多大效果？是否真的有用呢？小编今天就带大家来一探究竟~
今天，先用两辆车进行了测试，一辆使用不到一个月的崭新高端轿车和一辆使用年限超过5年的SUV。因为不同车辆使用年限的测试重点不同，新车甲醛较多，而老车却是雾霾比较严重，今天主要来带领大家进行新车除甲醛的测试。
首先，我们对新车内空气进行了取样。使用的方法是与国家对于车内甲醛检测方法一致的酚试剂甲醛检测法。
通过检测仪往酚试剂液体里进行采样，采样结束后，把试管内加入显色剂，手持5分钟后变色，最后将变色的液体放在检测仪上读出相应数据。
通过从密闭车厢内，10分钟空气抽取后得出的数值是0.31mg/m³，超过国家标准（0.1mg/m³）2倍多。随后专业工作人员展开了治理工作。共三道工序，全部为喷洒作业，分别为：除甲醛、消毒和净味。
在全部工作开始前，工作人员用塑料薄膜将方向盘和仪表台全部包好，防止因喷洒液体而损坏电器元件。
之所以***步就进行除甲醛的工作，是因为甲醛对于人体的伤害***，也是我们本次测试最重要的环节。工作人员将复合触媒甲醛净化剂倒入喷壶中，对全车进行喷洗作业。该工序可让内饰表面形成保护膜，不断分解甲醛分子，形成二氧化碳和水。接下来，进行第二遍和第三遍喷洒试剂。分别使用的是复合触媒净化剂进行消毒和复合触媒甲醛催化剂进行净味。在消毒的过程中，可以对甲醛分子进行***程度分解，而净味过程采用复合纳米技术，利用催化剂改变化学反应的速率。从而达到持久有效的催化作用，对车内甲醛及各种有害物质达到强力持久的消除净化作用。
在做完以上三个治理工作后，我们将车辆密闭停放了一小时，然后又用最初检查甲醛的方式进行了复检，检测的结果为0.08mg/m³，低于国家标准，因此证明该治理工作效果显著。
刚摘下的滤芯真是把小编吓了一跳，难怪开空调时候会有一股怪味呢。
而后，我们又对老车的车内空气进行了治理。工作人员将车辆启动后，开启空调内循环并打开暖风，车内立刻可以闻到弄弄的烟味和霉变味道。我们取出空调滤芯后发现，原本应该清洁的滤芯上布满了残渣和絮状物。
专业技师首先对空调滤芯进行杀菌，将消毒制剂喷洒在过滤网上，从源头过滤细菌。随后，又向空调管道内喷入消毒液，并在不断循环中清理细菌。
胶质银离子通过与等价离子的交换，可以稳定的吸附在有害菌种细胞壁上，将一切微生物、细菌、病毒杀灭。到此为止，我们的测试过程就已经结束了。
从上方测试数据对比我们可以明显看出，经过除味杀菌后，甲醛浓度从0.31mg/m³将至0.08mg/m³，并且已经低于国家甲醛浓度标准0.1mg/m³。当小编再次进入车内时，明显感觉到空气清新了许多，刺鼻气味全部没有了，可以尽情享受洁净的车内空气。
